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热效率连续刷新世界纪录看“双碳”战略下的“潍柴方案”

作者:AB模板网点击:11 发布时间:2022-12-02 02:29:08

  11月20日下午,潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品。经美国西南研究院查新检索证明,潍柴柴油机与天然气发动机本体热效率均为全球首次超过52%、54%。

  在近日举行的热效率新产品资本市场发布会上,潍柴相关负责人详细介绍了两款新产品的相关性能和市场情况,并表示,在“双碳”战略背景下,发动机持续提升热效率、降低能耗,不仅给终端用户带来降本优势,也为行业节能减排提供了“潍柴方案”。

  另一方面,在新能源浪潮下,潍柴也已布局燃料电池、混合动力、纯电动、氢内燃机、甲醇发动机、氨发动机等多条技术路线,满足行业多元化动力需求。

  2022年11月20日下午,潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机,这是在连续突破50.23%、51.09%的基础上,潍柴在柴油机热效率领域第三次刷新纪录。

  据悉,2020年9月,潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机;2022年1月,潍柴再次将柴油机本体热效率提升到51.09%,持续引领全球内燃机行业。

  除布局传统柴油内燃机之外,在天然气发动机上,潍柴同样先发布局,并取得了历史性突破。本次发布的全球首款热效率54.16%的商业化天然气发动机,使天然气发动机热效率首次超越柴油机,成为热效率最高的热力机械。

  据了解,2008年潍柴开始着手布局天然气缸内直喷技术,2012年成功开发出中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机。为进一步实现天然气缸内直喷系统及核心零部件的自主可控,2018年以来,潍柴研发团队持续攻关高效高压直喷天然气发动机关键技术,在42%的行业水平上,实现天然气发动机本体热效率两次巨大飞跃——于2020年、2021年分别突破45%、50%。

  2022年潍柴研发团队又成功将高效增压、低阻力、低摩擦等柴油机高热效率关键共性技术,应用在天然气发动机上,成功将天然气发动机本体热效率提升至54.16%,满足国六排放标准,远超国外企业47.6%的最高水平。

  本体热效率越高,发动机的经济性越好,对使用者来讲,就意味着油耗降低和性能提升。潍柴相关负责人向山东商报·速豹新闻网网记者介绍,“目前市场现有主流柴油机的平均热效率为46%,与其相比,潍柴52.28%本体热效率技术的商业化应用,可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%。每年可为我国节油1900万吨、减少二氧化碳排放量6000万吨。”

  此外,54.16%天然气发动机相比普通天然气发动机,燃料费用节省20%以上,碳排放水平降低25%,全行业每年可减碳3000万吨。

  据潍柴相关负责人介绍,自2020年发布50.23%本体热效率柴油机之后,潍柴高热效率技术已应用到H系列、T系列大马力高端发动机产品上。就客户使用情况反馈,与国际竞品相比,潍柴发动机百公里油耗低2L,按一辆重卡每年运行20万公里测算,一年可节约燃油成本2万元。

  “目前,潍柴高热效率技术已经全面应用到公司所有的高端产品上。尤其是8月份发布的,配套给陕重汽WP13H、WP14H等H系列大马力高端发动机,配套给中国重汽WP14T等T系列大马力高端发动机,强势切入500马力以上高效干线物流车,迅速受到市场青睐。”潍柴方面相关负责人表示。

  高热效率产品的推出,也使得潍柴的市场份额不断提升。据介绍,2021年潍柴在重卡市场占有率是31.7%,今年1至10月份累计装机率为32.2%,今年估计将接近33%的占有率。

  具体来看,在400-500马力市场,潍柴1-10月市占率超52%,比2021年提升8个百分点。500马力以上的发动机,在重卡市场的占比是持续提升的,潍柴的市占率也实现了翻番增长。1-10月市占率由去年的8%提升至16%,今年7月份以来,单月的市占率均超20%,最高达到27%。

  潍柴相关负责人表示,这些年潍柴大规模的持续研发投入,让产品升级换代,使得发动机产品在行业内具有明显的领先优势。展望未来,潍柴重卡发动机明年市场占有率争取超过35%,用两三年的时间达到40%。

  与此同时,针对大排量、高端化的重卡行业发展趋势,潍柴大排量产品也准备充分,产品竞争力强,尤其是14L、15L的产品。据介绍,配套陕重汽和中国重汽高端重卡的T系列和H系列13-15L大马力发动机,已累计实现销量2300余台,其中WP14T发动机今年累计销售约1500台。

  一方面,潍柴通过持续加大研发投入,满足全球最高排放标准,加速推动道路用车辆和非道路移动机械向“零排放”技术升级,同时兼顾油耗降低与性能提高,为行业节能减排提供“潍柴方案”。

  另一方面,在推动传统动力技术突破、低碳升级的同时,潍柴将发展新能源产业作为重要战略方向之一,目前已布局燃料电池、混合动力、纯电动、氢内燃机、甲醇发动机、氨发动机等多条技术路线,致力于满足行业多元化动力需求。

  今年初,潍柴发布一系列重大氢能科技示范成果,并宣布启动传统高端动力和新能源动力“双擎”战略,在“双碳”战略背景下,驱动潍柴开辟多元化能源转型新路径。

  潍柴相关负责人认为,重卡行业的新能源化是不可逆的趋势,在传统能源向新能源过渡过程中,不同的能源消费体系需求决定着,能源多样化是近十几年的必然趋势。如纯电动可以适用于定点定向、短途运输、城市车辆等场景;长途物流可以用氢燃料电池路线;或者特定应用场景会用柴油发动机、氢内燃机,还有矿山用的甲醇发动机,船用的氨发动机。

  “商用车未来所使用能源和技术路线的结构将是多元化的。”为此潍柴不仅在推动氢内燃机的商业化,也在做甲醇发动机、氨发动机等,与公司传统业务形成互补,并通过提前布局取得领先优势。

  “我们这几年在新能源业务上做了大量投入,纯电动和燃料电池已经形成比较完整的产业链,为下一步的上量做了非常完备的准备。”潍柴相关负责人表示。

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